টয়োটার দ্বিতীয় প্রজন্মের হাইড্রোজেন-বৈদ্যুতিক মিরাই সেলুন তার অফিসিয়াল আত্মপ্রকাশ করেছে। এটি আগামী বছরের মার্চ মাসে যুক্তরাজ্যে বিক্রি হবে, যেখানে এটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক সেলুনগুলির বিকল্প হিসাবে কাজ করবে, যেমন টেসলা মডেল এস এবং আসন্ন বিএমডাব্লু আই 4।
এমকে 2 মিরাই, যা আমরা ইতিমধ্যে প্রোটোটাইপ আকারে নমুনা দিয়েছি, টয়োটার রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ জিএ-এল প্ল্যাটফর্মে চলে গেছে, যা এটি কেবল জাপানের টয়োটা ক্রাউন এক্সিকিউটিভ সেলুনের সাথে ভাগ করে নিয়েছে। যেমন, এর পূর্বসূরীর তুলনায় এর মাত্রা বেড়েছে – এর দৈর্ঘ্য 85 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয়েছে 4,975 মিমি, যখন এর হুইলবেস 140 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে 2,920 মিমি।

বৈদ্যুতিন অটোমোবাইল বনাম হাইড্রোজেন গাড়ি: একচেটিয়া বাস্তব-বিশ্ব বিশ্লেষণ

নতুন আন্ডারপিনিংগুলির দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত স্থানটি টয়োটাকে মিরাইয়ের মেঝেতে একটি অতিরিক্ত হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্কের সাথে ফিট করার অনুমতি দিয়েছে, যা সেলুনের জ্বালানী ক্ষমতা এবং ড্রাইভিং পরিসীমা 30 শতাংশ বাড়িয়েছে। এখন, গাড়ির তিনটি ট্যাঙ্ক 5.6 কেজি হাইড্রোজেন ধরে রাখতে পারে – প্রায় 400 মাইলের সর্বাধিক পরিসীমা সরবরাহ করে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত

এই উন্নত পরিসীমা চিত্রটি ইঞ্জিনিয়ারদের ওজন হ্রাস সম্পর্কে দৃ fay ় পদ্ধতির দ্বারা সহায়তা করে। উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী সেল স্ট্যাকটি পুরানো মডেলের চেয়ে ছোট তবে আরও বেশি শক্তি-ঘন-যখন এর খাওয়ার পরিমাণ আগের চেয়ে প্রায় 35 শতাংশ হালকা। জ্বালানী কোষের এক্সস্ট সিস্টেমটি লাইটওয়েট রজন থেকেও তৈরি করা হয়, কারণ এটি কেবল একটি জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাসের চেয়ে জল বহন করতে হবে।